据报，近日租车龙头顺丰将插手医药流通领域。据报，目前其早已正式成立了食品医药事业部，并从国控等公司引入专业人才，已完成了事业部可行性构架。顺丰最后需要在行业引发多大的风浪?会否在医药流通领域遭遇中邮的失望? 作为速运龙头，顺丰在大物流领域的速度和效率难以置信，且握大量现金，在原本的网络和物流体系下，顺丰的插手为现有医药流通格局带给的是冲击还是完备？这各不相同顺丰的定位究竟是医药商业服务、医药物流还是医药电商的最后一公里仓储。

　　就记者专访的情况来看，业界广泛寄予厚望顺丰做到第三方物流和电商仓储方面的发展空间，但成本掌控和上游供应商的信任提供将沦为关键。　　顺丰来了　　顺丰方面拒绝接受记者专访时回应，顺丰物流致力于为医药行业客户获取专业、订做、高效的医药物流解决方案；创建专业药品运输能力，为客户获取常温/温控运输、专业纸盒、全程监控等客制化的产品和服务。

　　不过，由于截稿时间的原因，记者新闻报道时仍未取得顺丰关于医药事业部在整体规划、行业定位、差异化竞争以及核心竞争力建构等方面的恢复，但这并不影响业界对此事的注目。中国医药商业协会常务副会长武滨指出，顺丰这样的大物流公司转入医药商业领域，对于医药行业来说是大好事。　　武滨指出，当前我国医药商业发展仍不成熟期，由于行业内仍然缺少专业的物流服务，导致很多医药商业公司近两年被迫投放大量的精力、财力在医药物流层面，而医药商业公司的核心商业能力未充分发挥到淋漓尽致。

因此，如果顺丰等大物流公司需要很好地发展，对当前优化医药商业领域的结构和资源调配，增进社会分工有十分大力的意义。　　“但由于当下早已构成了一定的第三方物流环境，因此从长年来看，顺丰尽管在网络和物流体系方面优势显著，也必须时间渐渐溶解和过渡性，最后在行业内取得充足的空间。”武滨如是说。　　民营医药商业龙头九州通董事局副主席刘树林对此事颇感兴趣，他指出，顺丰的转入并会带给大的负面影响，甚至还能带给合作的机会，与三方物流的合作只不过是对现有医药公司物流网络的补足。

而小医药公司物流体系有向大物流公司归拢的趋势，这一方面是为了减少自己的成本，另一方面也是利用他们的终端网络构建自己的业务目标。　　最后顺丰需要在行业引发多大的风浪，要看火速业的兴起速度和精辟的眼光能否在医药流通领域充分发挥到淋漓尽致。　　辅助者？　　值得注意的是，此前中国邮政集团在2009年前后也曾高调进占医药流通，宣告在湖南、云南、河北等16省市积极开展医药物流配送服务，但据报月积极开展试点的仅有甘肃、宁夏和内蒙古3个西北省份。

　　从租车业务来看，中邮与顺丰的空战各有优势，顺丰在物流中心和城市网点方面早已打破中邮，而效率和速度的优势更加显著。　　“中邮也仅有是接续西北地区没其他医药流通公司覆盖面积到的偏僻区域，城市地区医药公司并不需要中邮的服务，这也是中邮在医药领域无法确实做到大的确实原因。”干荣富如是分析。

　　那么，顺丰会否在医药流通领域遭遇中邮的失望？　　从顺丰透漏的信息来看，医药物流和仓储是其首先著手积极开展的业务领域，却是向国控等商业巨头开战的可能性极低，地方渗入和上游资源都是不有可能解决问题的瓶颈；转入医药物流领域，必须从这些巨头以及更加多其他强势流通公司手中接过“橄榄枝”，拓展第三方物流服务等。　　干荣富某种程度接纳顺丰的现有优势，他认为，尽管医药流通必须GSP等涉及资质，但国家对大物流是十分希望的。

因此，只要顺丰不愿在医药行业展开充足的投放，资质门槛对其而言并不低。　　刘树林分析认为：“大物流公司插手医药领域首先要与我们企业自身的物流配送成本展开较量，目前龙头医药企业的药品仓储在200公里范围内都由自己来做到，多达范围的可以委托第三方，顺丰能否极具成本优势，还有待更进一步仔细观察。”　　对医药电商的发展，干荣富说道，目前仅存在较多不确定性，还包括处方药放松和充足多的处方来源，以及顺丰否需要在众多医药电商平台中取得充足多的接纳。

但一旦电商获得发展，顺丰等巨头不会沦为显著受益者。

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